汽车模具标准化发展

 汽车产能的扩大给汽车模具带来了巨大的发展空间，也给中国的汽车模具生产企业带来了巨大的动力，值得欣慰的是，汽车内部零部件采用模具的比例比如橡胶模、注塑模、冲压模、压铸模的进口已大幅度下降，以上海为例，大部分汽车企业在汽车内部零部件模具多采用国产，比例高达70～90%。据了解，在汽车制造业中，大量使用的模具是冲压模和塑料模，其中冲压模约占所需模具总量的55%，塑料模约占所需用模具总量的35%。在冲压模中采用的标准件有：模架及模架端头、导向装置、安装固定装置、起吊装置、限位装置、冲切装置、成翻装置、定位装置、压退料装置、气动装置、进出料装置、斜楔装置、弹性元件、紧固元件;塑料模采用的标准件既包括冲压模采用的几乎所有种类的标准件，还包括导向件、含油导套、斜导柱、推板导柱、固体润滑导板、含油侧导板、含油滑块导轨、定位件、斜导柱分型抽芯机构等。
    面对庞大的汽车模具市场，国内的汽车模具制造厂家却显得有些力不从心，特别是在汽车覆盖模的设计、生产、制造上，汽车模具的标准化工作停留在初步阶段，汽车覆盖模具标准件的生产更是近乎于零。虽然很多汽车企业也采用了标准件，但是大部分都是依赖于进口。
    在汽车模具标准件的标准制订和应用方面，我国与工业发达国家还存在很大差距。很多汽车模具企业都附属于汽车生产企业，比如东风汽车模具分厂等。虽然有些汽车标准件，比如推杆，基于节省原材料和时间的考虑，不管是国营还是民营企业都会采用标准件，但是在更广泛的汽车标准件的使用上，很多企业特别是民营企业投入的力度不够，而外资企业也多采用“拿来主义”而不愿过多涉足。同时，在汽车模具标准的执行上也存在很大困难，中国市场太大，南北地区差异和行业差异，即使很细微的标准，比如标准件名称的确立上亦存在着分歧，因此，制订汽车模具标准、推行统一的汽车模具标准件还需要一段很长的路程。

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    困难客观存在，但是并不代表我国的汽车模具就停滞不前。在大力开发、制造汽车模具的过程中，采用合适的汽车模具标准件，不仅可以明显提高模具质量，与国际接轨，而且能有效缩短模具的开发、制造周期，加快汽车模具开发、生产、制造的周期，这对整个汽车模具产业的发展非常有利。
    那么如何加快促进汽车模具标准化和标准件的发展呢?
    (1). 政府应该给予政策上的鼓励和支持。模具产业作为制造业的核心，模具标准化的制订不应该仅仅是某个学术组织或者协会的事情，它更应该是整个国家的发展规划之一。1997年，我国对模具制造业实行了“增值业先征后返70%”的扶植政策，模具标准件也被列为退税对象之一。然而，在执行力度上还有所欠缺，要加强宣传和推广力度，必要时可以采取行政措施。
    (2). 汽车模具企业要给予标准化的制订和标准件的推行以更大的关注和热情。汽车模具的标准化离不开汽车模具企业的支持和参与。汽车模具企业应该积极参与到标准化的制订中去，用实际生产中的经验来完善标准化的制订，让企业的模具技术人才参与模具标准化工作，共同促进我国汽车模具市场的发展。
    (3). 高等院校作为我国高素质人才的培养基地，在接受国际信息的速度上比较快，因此，汽车模具标准化的制订和标准件的推行离不开高等院校专家、教授的大力支持与参与。
    发展汽车模具、推行汽车模具标准化，需要政府、汽车模具企业和高等院校教授的通力合作。同时，对于整个汽车模具市场来说，更应该打破地域性、集团性等市场壁垒，共同推进我国的汽车工业发展