Pro/E 3.0 整体总装配1

10.5.2  整体总装配

将传动轴组件装配完成后，即可开始减速器的总装配，其装配过程如图10‑149所示。 模具网 ugproe.com

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图10‑149  减速器总装配过程

下面具体介绍减速器的装配顺序。 中国模具视频网

步骤1，创建新文件。 模具网 ugproe.com

在主菜单中，单击【文件】→【新建】，或者在“文件”工具栏中单击按钮，系统弹出“新建”对话框，选择新建文件“类型”为【组件】后，取“子类型”为缺省的【设计】，输入文件名称为“assemble_ all”，并取消【使用缺省模板】选项，单击【确定】按钮。在弹出的“新文件选项”对话框中，选择模板类型为“mmns_asm_design”后，直接单击【确定】按钮，进入组件环境。

步骤2，放置减速器箱体。

单击“工程特征”工具栏中的按钮，系统弹出“打开”对话框，选取“cover_bottom.prt”文件后，单击【打开】按钮，导入传动轴cover_bottom.prt的数据。 中国模具视频网

系统自动进行装配工具操控板，选择自动约束类型为【缺省】，即使得组件的坐标系和元件坐标系重合，单击按钮，完成传动轴的放置。

步骤3，装配轴承盖1 UG网，首选ugproe.com

单击“工程特征”工具栏中的按钮，从“打开”对话框中选取“bearing_cover _1.prt”文件后，单击【打开】按钮，导入轴承盖“bearing_cover _1.prt”的数据。

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图10‑150  轴承盖1装配参照

缺省状态下，系统使用的约束方式为“自动”，逐次添加图10‑139和图10‑140所示的约束参照。系统自动认别约束种类为【对齐】和【匹配】。

单击【放置】，进入“放置”上滑面板中，选择【匹配】约束后，设其“偏移”类型为【偏距】，偏距值为2.5。完成后，系统显示约束状态为“完全约束”，单击按钮，完成轴承盖1的装配。

步骤4，装配其它轴承盖。

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其余轴承盖的装配方法和轴承盖1的装配方法完全相同，都是使用【对齐】和【匹配】约束，【匹配】约束的“偏移”类型都是【偏距】，且偏距值为2.5。各轴承盖的装配约束如图10‑151～图10‑153所示。轴承装配完成后，得到如图10-154所示的组件。 中国模具视频网

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图10‑151  轴承盖2装配约束

图10‑152  轴承盖3装配约束 Proe网 ugproe.com

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图10‑153  轴承盖4装配约束 模具网 ugproe.com

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图10‑154  完成轴承盖装配

步骤5，组件布尔运算。

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在箱体上添加轴承盖后，模型中出现了体积干涉情况。这是因为在创建箱体模型时，没有考虑到轴承盖的装配问题。 中国模具视频网

在出现体积干涉时，可以利用Pro/ENGINEER的干涉检测和布尔运算功能来消除体积干涉。 Proe网 ugproe.com

首先，利用“全局干涉”检测功能查找体积干涉点。在主菜单中，单击【分析】→【模型】→【全局干涉】后，系统弹出“全局干涉”对话框，如所示。在“计算”分组框中，选中【快速】选项后，单击对话框左下角的按钮，开始计算全局情况。完成后，系统自动在“结果”列表框中显示所有的干涉情况，如图10‑156所示。 Proe网 ugproe.com

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在“全局干涉”对话框中，单击【显示全部】按钮后，工作区中即会以加亮显示所有的体积干涉情况，如图10‑157所示。可以看到，体积干涉全部发生在箱体和轴承盖之间。下面使用布尔运动的方法消除体积干涉。 模具网 ugproe.com

在主菜单中，单击【编辑】→【元件操作】，系统弹出图10‑158所示的“元件”对话框。在“元件”对话框中，单击【切除】选项后，根据系统提示，在模型树中选取箱体元件后，在“选择”对话框中单击【确定】按钮，紧接着在系统提示下，在模型树中，选取轴承盖1，在“选择”对话框中单击【确定】按钮。“元件”对话框变成图10‑159所示，在其中单击【完成切除】选项后，系统即从箱体中切除与轴承盖1相重合的几何体积。 UG网，首选ugproe.com

使用同样的方法，解决另外三个轴承盖与箱体的几何干涉问题，完成后的箱体如所示。观察箱体零件的模型树，可以发现，在模型树的最下端增加了四个“切出”标识，如所示。

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